抗冲击方面特殊要求

高强度材料： 铁路运行中，可能出现列车零部件脱落撞击护栏网，或者动物高速撞击护栏网的情况。所以铁路护栏网需采用高强度钢材，如Q345等低合金高强度结构钢 ，相比普通钢材，它的屈服强度更高，能承受更大的冲击力而不发生变形、断裂。

合理的结构设计：采用网孔较小且坚固的结构形式，如钢板网护栏。这种护栏网的网面由钢板冲压拉伸而成，整体性强，能有效分散冲击力，防止被撞击部位出现大面积破损。同时，其立柱通常采用较大直径和壁厚的钢管，一般直径在100 - 150mm，壁厚3 - 5mm，以保证立柱有足够的抗撞击能力，维持护栏网整体稳定性。

良好的缓冲性能：部分铁路护栏网会设置缓冲装置，如在护栏网内侧安装橡胶缓冲条 ，当受到冲击时，橡胶的弹性可以吸收一部分能量，减缓冲击力对护栏网的破坏，降低护栏网损坏程度和维修频率。

耐候性方面特殊要求

抗紫外线老化：耐铁路沿线大部分处于野外环境，护栏网长期受阳光直射，紫外线会加速材料老化。因此，护栏网表面需进行抗紫外线处理，如采用热浸镀锌后再进行喷塑处理，喷塑层厚度一般不小于80μm，这种复合处理方式能有效阻挡紫外线，延长护栏网的使用寿命，防止因老化导致的材料变脆、断裂等问题。

耐高低温性能：在不同地域，铁路会面临极寒和高温天气。例如在东北地区冬季气温可达 - 40℃ ，在西北沙漠地区夏季气温可达 50℃ 。这就要求护栏网材料在极端温度下仍能保持良好的力学性能，钢材需具有良好的低温韧性，在低温环境下不发生冷脆现象；同时，高温下材料的强度不能大幅下降，以确保护栏网始终具有可靠的防护功能。

耐腐蚀性能：铁路沿线环境复杂，部分地区可能存在盐碱、酸雨等腐蚀性物质。所以护栏网需要具备良好的耐腐蚀性能，除了前面提到的热浸镀锌处理（锌层厚度一般不小于85μm ）外，对于一些特殊腐蚀环境，还会采用不锈钢材质的护栏网，或者在表面涂抹氟碳漆等高性能防腐涂料，提高护栏网的耐腐蚀能力，减少因腐蚀造成的损坏。